Rotor carbon q fàinneachan - fuasgladh do
A bheil fàinneachan Rotor Q ag obair?
Q.-Fàinneanthoilobairairson a ’mhòr-chuid de dhaoine, ach, tha grunn eisgeachdan ann ris an tèid mi a-null nas fhaide air adhart. Dhaibhsan nach eil eòlach air dè aROTOR Q.-Cearcallis, is e slabhraidh eliptigeach a th ’ann a chuidicheas le bhith ag àrdachadh do choileanadh le bhith ag atharrachadh an aghaidh trèan-draibhidh aig àm peadaladh.
(Nigh) - Tha sinn an seo aig Prìomh Oifis Rotor agus factaraidh ann am Madrid gus faighinn a-mach mar a tha Q Rings air an dèanamh, an saidheans air an cùlaibh, agus an uairsin gan rothaireachd. Agus tha mi air bhioran, tha cuid de na toraidhean as fheàrr agam air a bhith ann an Q Ringsand agus tha e air a bhith greis bho chleachd mi iad mu dheireadh agus chan urrainn dhomh feitheamh gus tuilleadh ionnsachadh mu na h-atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh thar nam bliadhnaichean. Tha Rotor ainmeil airson a bhith a ’saothrachadh slabhraidhean molltair co-phàirteach alùmanum ris an canar Q-rings.
Is e an teòiridh air cùl Q-Rings èifeachdas peadaladh. Is e a ’bheachd a th’ ann an co-mheas gèar agad a lughdachadh aig a ’phuing marbh de ghluasad do pheadal gus do luathachadh tron phuing sin. Bidh an eadar-theangachadh an uairsin a ’meudachadh aig a’ phuing taobh a-staigh gach buille far an urrainn dhut an èifeachd as motha a ghineadh air na peadalan.
Is e am beachd lìbhrigeadh cumhachd nas èifeachdaiche agus nas èifeachdaiche fhaighinn. Pablo, thug seo bliadhnaichean. Cha do thachair e thar oidhche.
Am b ’urrainn dhut an teòiridh a tha a’ dol a-steach do rotor Q a mhìneachadh dhomh? A ’bualadh? - B ’e am beachd gum biodh aon chas a’ putadh nas slaodaiche agus gun luathaicheadh an tè eile an ìre tarraing gus a bhith coltach ri gàirdeanan snàmh. An uairsin bha e uamhasach math airson na glùinean, ach bha na biomechanics, canaidh sinn aig an ìre putadh, coltach. An uairsin chuir sinn stad air a ’bheachd seo ann an 2005 agus an uairsin fhuair sinn a’ chuid as fheàrr às an toradh seo.
planc baidhsagal
A ’bruidhinn air biomechanics, chuir sinn a h-uile càil anns an aon fhàinne ugh-chruthach againn a tha dìreach mar fhàinne aig an deireadh beagan duilich ach aig a’ cheann thall cha tug e buaidh air a ’chuideam, cha tug e buaidh air a’ phrìs, agus an uairsin b ’e tòrr nas fhasa soirbheachadh. Dè cho fada ’s a mhaireas fàinne? Cia mheud cilemeatair a tha thu a ’smaoineachadh? - Tòrr - Bidh (gàireachdainn) - Ma thèid mi ann, smaoinich air Carlos Sastre Grandfondo - Tha - Agus an uairsin thèid mi ann ann an Avilla, agus a-nis tha thu a ’mothachadh cia mheud duine 2008, 9, Cleachd 10 fàinneachan agus fhathast a’ cleachdadh an aon rud. Mar gum biodh e comasach cumail a ’reic. - Mar sin is e rudeigin a tha gam bhualadh mar phrìomh phàirt de do shoirbheachadh ann a bhith a ’leasachadh na Q-Rings cho dlùth‘ s a tha thu air a bhith ag obair le cuid de na prìomh phroifeiseantaich thar nam bliadhnaichean.
Farpais deuchainn àm na cruinne, buannaiche Tour de France, uill, tha an liosta a ’dol air adhart. Olympia. Bhuannaich thu a h-uile dad gu bunaiteach.
Ciamar a chuidich sin le leasachadh nam fàinneachan? - Tha mi a ’smaoineachadh gun do chuir sinn tòrr oidhirp agus tòrr gaoil a-steach a bhith a’ leantainn nan draibhearan gus toirt a chreidsinn orra gun toir sinn taic dhaibh cho mòr ‘s a ghabhas Deuchainnean, deuchainnean leis na (murmurs), air ais an uairsin bha e mar (murmurs) leis na seòrsaichean sin de dh ’innealan. Ach bhon a bhios sinn uile a ’leantainn sa chàr, a’ gluasad ghèaraichean air an aon latha, bidh diofar bhaidhsagalan-motair, OCP eadar-dhealaichte a ’feuchainn ris an ovalization atharrachadh, a’ coimhead airson na bu chòir a chleachdadh airson an t-slighe ùine, dè a chleachdadh airson sreap cuideachd, Eva, Mar eisimpleir, Manila Bha Vosch, aig an fhìor thoiseach, chleachd i stiùireadh eadar-dhealaichte airson an deigh, airson na rèisean gu math reòta anns The Cycle Closed. Agus an uairsin, nuair a ràinig sinn cho faisg air na draibhearan, thuig sinn gu robh soirbheachas a ’tighinn.
Tha sinn air toraidhean fìor mhath, fìor mhath fhaighinn. (ceòl piàna dràmadach) - Mus d ’fhuair sinn cothrom air an fhactaraidh, chuir Rotor agus na Rotorians an cèill gun deidheadh sinn còmhla riutha air an turas lòn. Prìomh thachartas ann am beatha làitheil aig Rotor. (brooding music) Ged a tha amharas agam nach e seo an t-slighe làitheil aca, faodaidh tu argamaid a dhèanamh gu bheil e a ’tabhann seallaidhean iongantach.
Chuir mi stad air turas buidheann lòn an rotor gus beagan ruith a thoirt dhut den bhaidhc a thog iad gu sònraichte dhòmhsa, an Canyon Aeroad agam fhèin, ach tha e glè choltach. Tha an aon mheud frèam aige ach tha e anns an dath monochrome sin a tha gu dearbh a ’seasamh a-mach bhon ROTOR 1x13 groupset nam bheachd-sa. Mar sin leis a ’bhuidheann seo tha casad 39-10 agam air a’ chùl, le cearcall-fiacail 46-fiacail, a tha mi a-nis a ’ruith ann an suidheachadh a trì.
Tha an 170 mil agam, dhà ann an aon crank cumhachd air, a tha gu math fionnar oir is urrainn dhomh an cothromachadh fhaicinn, gu dearbh leis na peadalan aige fhèin, agus tha am groupet a ’tighinn le cuibhlichean R-45 Rotor fhèin, leis an dotair teaghlaich 5000- againn Taidhrichean air. Agus an uairsin thàinig Rotor còmhla ri Magurato gus na breicichean diosc aca a leasachadh. Gu h-iomlan is e seo a ’chiad uair a-riamh a mharcaich mi buidheann uisgeachaidh, agus coimhead air an t-sealladh, dè an àite airson feuchainn air. (Ceòl ruitheamach) Mar sin is toil leis na Rotorianaich iad bho Ro. ris an canar tor gu gràdhach, mhìnich e carson a tha an turas meadhan-latha cho cudromach dhaibh.
Chan e a-mhàin gu bheil e na chothrom àrainneachd obrach na h-oifis agad fhàgail, is e deagh àm a th ’ann airson deuchainnean toraidh a dhèanamh. Mar sin faodar rudeigin a leasaich iad madainn an-diugh a dhearbhadh feasgar. Ach cuideachd airson saorsa smaoineachaidh cruthachail.
Tha na balaich ag ràdh gum bi iad a ’dol air ais a dh’ obair le dealas ùr. Agus tha am feasgar a ’dol seachad fada nas luaithe agus air sgàth sin tòrr a bharrachd obrach, thàinig an turas gu crìch le lòn mus do ghluais sinn chun fhactaraidh. Agus bha ùidh shònraichte agam ann a bhith a ’leantainn turas Q-ring.
Bho mheatailt duilleag chun toradh deireannach. (ceòl upbe) Faodaidh tu innse, tha mi a-nis anns a ’chiad phàirt den fhactaraidh an seo aig Rotor. Agus bha mi nam sheasamh ri taobh duilleag mhòr de 7075 alùmanum a nì suas a h-uile sreath de shlabhraidhean.
An dà chuid cruinn agus fàinneachan Q. Uill, airson gun tachair sin, feumar na siotaichean mòra meatailt sin a thogail anns a ’chiad inneal an seo, is e seo am MACH2, is e MACH2 a chanar ris air sgàth sin astar an jet uisge a bhios a’ gearradh a ’mheatailt dhuilleig. Tha astar an uisge dà uair cho luath ri astar fuaim.
Mar sin tha e gu math luath agus is urrainn dha stuth uamhasach tiugh a ghearradh. A-nis tha na briosgaidean mòra sin air an dèanamh ann am fàinneachan cruinn. Agus chan e sin rudeigin a rinn mi suas, is e sin a chanas Rotor riutha gu h-oifigeil, agus tha na Q-Rings air an dèanamh bho na ceàrnagan sin.
Tha sin gus sgudal ann an còdadh a lughdachadh gus an t-sèine a chruthachadh. Bheir e timcheall air dà mhionaid aon de na cumaidhean sin a ghearradh gu math luath, agus a ’smaoineachadh gun urrainn dhut suas ri trì fichead fàinne eadar-dhealaichte a chumadh air aon phìos de 7075 alùmanum, agus bheir e timcheall air dà uair a thìde, gun luchd-obrach, tha an inneal seo dìreach ga dhèanamh furasta le agus gan pumpadh a-mach. An gainmheach a tha air a chleachdadh ris Tha an stuth gearraidh an uairsin air a dhrèanadh agus air a phacaigeadh agus air ath-chleachdadh ann an stuth togail.
Mar sin chan eil sgudal ann. Agus tha na pannalan cuideachd air an togail a-mach agus air an ath-chuairteachadh. (ceòl toilichte) Bidh an dàrna ceum den phròiseas a ’tachairt anns an inneal muilleidh duo DMC 65 H duoBlock.
Seo far am bi mo dhuilleag alùmanum ceàrnagach a ’dol a-steach don inneal, ann an camagan a chaidh a dhèanamh gu sònraichte. Bidh an inneal seo a ’dèanamh dà chearcall aig an aon àm. Leis nach eil na fàinneachan co-chothromach, bidh iad a ’dèanamh gach taobh leotha fhèin.
A ’chiad taobh A, air a leantainn le taobh B. Tha seo gu h-èifeachdach a’ dùblachadh astar agus mar sin comas innealachaidh an t-saothrachaidh. Uill, thug mi iomradh air diog ro Taobh A agus B air a ’chearcall-Q.
Taobh A, taobh a-muigh do shlabhraidh. Agus Taobh B. Tha iad sin air an giullachd leotha fhèin, ach aig an aon àm gus an ùine saothrachaidh a lughdachadh.
A-nis chan eil mo dhuilleag ceàrnagach a-nis coltach ri duilleag ceàrnagach. Tha e dha-rìribh na fhàinne Aeroad Q a-nis. Agus tha sin glè inntinneach dhomh.
Tha smachd càileachd luath againn an seo gus dèanamh cinnteach nach eil oirean garbh air fhàgail air an t-sèine. Agus cuideachd gus dèanamh cinnteach gu bheil am pròifil cheart, àirde, doimhneachd agus leud aig na fiaclan. Agus mu dheireadh, is fhiach iomradh a thoirt air an sgudal a tha air fhàgail.
A-nis a rèir coltais chan eil ach mu 20% den stuth gu lèir a thèid a-steach don fhactaraidh air a chleachdadh anns an toradh deireannach, agus tha an còrr air ath-chuairteachadh. Chan eil sgudal ann a bhith a ’dèanamh slabhraidh. (Ceòl Joy) A-nis tha an t-sèine agam ùr a-mach às an inneal agus fhuair mi e chun a ’cheum mu dheireadh mus cuir mi air falbh e airson anodizing, tha iad gan cur a-mach ann an tòrr gach Dihaoine.
Agus a h-uile Dihaoine bidh iad a ’tighinn air ais gu tur anodized. Agus tha seo glè inntinneach dhomh, tha a h-uile sreath Rotor a chaidh a dhèanamh a-riamh air a ghràbhaladh leis an inneal seo, an seo le cia mheud fiacail a th ’ann. (ceòl upbeat) Is dòcha gu bheil Rotor ainmeil airson an toraidhean dubh anodized.
Agus aig an ìre sin thathas a ’gluasad a h-uile càil bhon t-seòmar suidhe. Thig na cromagan air ais anodized an ath Dhihaoine às deidh dhaibh a bhith air an cur air falbh Dihaoine seo airson na slabhraidhean sin. Agus mar gum b ’ann le draoidheachd, seo dithis a thàinig air ais an t-seachdain seo.
A-nis gu bheil mi air faighinn a-mach mar a tha Q Rings air an dèanamh, tha an t-àm ann faighinn a-mach an saidheans a tha air a chùlaibh agus mar a chleachdas tu cleachdadh air a ’bhaidhc. Mar sin tha sinn air ais aig Rotor HQ. Tha mi air mo bhaidhsagal a-nis agus tha mi suas ri bhith air mo chuir tro na ceuman agam le Irene.
Le trì deuchainnean gus an suidheachadh slabhraidh as fheàrr a dhearbhadh dhòmhsa. Ach am b ’urrainn dhut mìneachadh dhuinn an toiseach dè a th’ ann an OCP agus dè a th ’ann an OCA agus dè na deuchainnean a tha mi gu bhith a’ dèanamh? bidh a h-uile duine a ’rothaireachd san aon dòigh, agus bidh sinn uile a’ cur an gnìomh na feachdan as àirde agus as ìsle againn aig diofar cheàrnan de shiubhal peadalan. Mar sin, tha e glè chudromach gun urrainn dhuinn an fhàinne ugh-chruthach a cho-thaobhadh gus am faigh sinn an neart as motha san ceàrn far am bi sinn a ’cur an fheachd as motha agus an neart as lugha san ceàrn far nach urrainn dhuinn no far a bheil sinn a’ cur an gnìomh nas lugha de fhorsa an sàs.
Air an adhbhar seo leasaich sinn an OCA, an metric ceàrn ceangail as fheàrr a tha a ’sealltainn dè am meadhan a th’ ann an stròc peadal do bhodhaig, agus a tha ceangailte gu dìreach ris an OCP - agus is iad sin na h-aon deuchainnean a nì thu leis na sgiobaidhean proifeasanta agad, an fheadhainn le Rotor - Tha, dìreach. - Agus an uairsin ciamar a gheibh sinn na toraidhean? - Mar sin, clàraichidh mi an dàta leis a ’fòn a tha a’ clàradh, chan e a-mhàin y cumhachd agus cadence, ach cuideachd na metrics OCA agus OCP. Is e OCA an ceàrn slabhraidh as fheàrr agus tha dàimh dhìreach aige ris an OCP, is iad sin na diofar dhreuchdan anns an urrainn dhuinn an fhàinne ugh-chruthach a shuidheachadh a thaobh an ham crank - yep- ceart gu leòr, mar sin nuair a bha mi a ’cleachdadh fàinneachan Q o chionn bhliadhnaichean ruith mi iad le sealladh a dhà agus tha seo stèidhichte air faireachdainn agus comhairle luchd-sgioba eile, rudeigin mar sin.
Tha mi gu math fiosrach am bu chòir dhomh a bhith air seo a chleachdadh no nach bu chòir. (ceòl toilichte) - Faodaidh tu sùil a thoirt air na h-àireamhan an seo mu thràth. - Ceart gu leor. - Is e seo a ’chiad eadar-ama.
Agus bha cumhachd cuibheasach 311, agus an OCP sa cheathramh àite. Is e seo an dàrna eadar-ama .380.
Agus a-rithist tha e an aon rud ris an OCP seo, OCP ceithir.- Mar sin tha e air a bhith cunbhalach gu ruige seo.- Tha.
Agus an aon rud airson an fhear mu dheireadh. 460 watt gu cuibheasach agus OCP 4 a-rithist.- Ceart gu leòr.
Mar sin dè na toraidhean a bha san deuchainn agam? Uill, suidheachadh 3.5. Tha sin gu math mionaideach, tha.
Agus gu math eadar-dhealaichte bho shuidheachadh a dhà, anns an robh mi air an rathad bliadhnaichean air ais. Tha Rotor ag ràdh gum bi an trèanair a-staigh ag ainmeachadh an lorg seo anns an OCP aca gu tric gu aon phuing gu ceàrr. Dhòmhsa bhiodh sin a ’ciallachadh a bhith a’ lughdachadh an t-suidheachaidh gu suidheachadh trì ma tha thu air an t-slighe. - Chan eil ceart no ceàrr.
Ma tha thu comhfhurtail le seo, eadhon ged a chanas seo suidheachadh trì dhut, canaidh sinn ma chleachdas tu suidheachadh a dhà oir tha thu a ’faireachdainn nas fheàrr, tha sin gu math ceart. Mar sin --- Leis gu bheil sinn a ’bruidhinn mu bhloighean ceum - Seadh, dìreach ceum no dhà. Tha e na dheagh stiùireadh - tha, dìreach - ceart gu leòr, ceart.
Mar sin, fhad ‘s a tha mi a’ blàthachadh agus tha mi agad an seo, Irene, tha mi airson beagan cheistean a chuir ort mu mheatairean cumhachd. Mar sin bidh thu a ’leasachadh fhàinneachan Q an seo an toiseach, ach an uairsin bidh thu a’ leasachadh meatairean cumhachd gu sgiobalta, goirid às deidh sin. Dè an adhbhar a bha iad gan dèanamh còmhla? - Bha sinn airson inneal a bhith againn, mar inneal saidheansail, a leigeadh leinn comhairle a thoirt don dràibhear air a bheil suidheachadh OCP as fheàrr airson gach fear.
Leis a ’mheatair cumhachd, faodaidh sin a bhith againn. Is urrainn dhuinn na h-innealan againn a thoirt don rothaiche gus fios a bhith aca dè an suidheachadh as fheàrr dhaibhsan A ’bhuannachd as motha a th’ aig na fàinneachan ugh-chruthach. Agus chan eil e dìreach mu dheidhinn an t-suidheachadh, tha e cuideachd mu dheidhinn stoidhle peadaladh agus fios nas fheàrr a bhith agad air stròc a ’pheadal - ceart gu leòr.
A tha gam thoirt chun ath cheist agam: nuair a dh ’fhàs slabhraidhean eliptigeach mòr-chòrdte an toiseach mu 10 no 12 bliadhna air ais, bha tòrr bruidhinn a-nis mu dheidhinn nach urrainn do mheatairean cumhachd dèiligeadh ris na h-àireamhan a rinn iad. leis nach robh inertia an meatair cumhachd seasmhach tuilleadh, feumaidh an crank meatair cumhachd rè stròc a ’pheadail gu lèir. Ciamar as urrainn dhut sin a sheachnadh? - Mar sin is e na bhios sinn a ’dèanamh leis na meatairean cumhachd againn tomhas a dhèanamh air cadence chan ann aon uair gach reabhlaid, ach barrachd air aon uair anns gach tionndadh.
San dòigh seo is urrainn dhuinn dìoladh a dhèanamh airson na h-atharrachaidhean astair sin air feadh cuairteachadh a ’pheadal. - Ceart gu leòr, is e aon rud mòr a tha mi air mothachadh thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, gu bheil meatairean cumhachd tòrr nas seasmhaiche na b’ àbhaist dhaibh a bhith, bhiodh iad ag atharrachadh le teòthachd tòrr nas trice, agus dh ’fheumadh tu a bhith gu math teann mu dheidhinn a ’dèanamh dheth neoni. An dàrna cuid ro gach turas no ge bith dè a th ’ann.
Ach mhothaich mi ann an leabhar-làimhe an t-sealbhadair agad gu bheil e dha-rìribh a ’seasamh fhad‘ s nach atharraich thu na peadalan no gun atharraich thu na cromagan bho bhaidhc gu baidhc, cha leig thu leas a dhèanamh ach a h-uile 30 uair. Dè an adhbhar a tha e a ’fàs nas seasmhaiche na b’ àbhaist dha a bhith? - Bidh gach meatair cumhachd ag obair gu eadar-dhealaichte agus ag atharrachadh le teòthachd, a rèir mar a tha na meatairean feachd air an suidheachadh anns a ’mheatair cumhachd, tha e cuideachd an urra ri co dhiubh a tha e na mheatair cumhachd stèidhichte air axis, meatair cumhachd stèidhichte air crank no cumhachd stèidhichte air damhain-allaidh. meatair. Leis gu bheil sinn a ’tomhas ann an Twin Power.
Mar eisimpleir gu bheil thu a ’dràibheadh a-nis leis gu bheil sinn a’ tomhas anns an axis agus an ham cranked, air sgàth an dòigh anns a bheil sinn a ’ceangal nan gasaichean srann. Bidh iad gu fèin-ghluasadach a ’dèanamh dìoladh airson na h-atharrachaidhean teòthachd sin. Is e sin as coireach nach eil sinn a ’moladh ach frith-thionndadh neoni nuair a stàlaicheas tu na cromagan air do bhaidhc agus an uairsin às deidh a’ chiad 30 uair, tha fios agad nuair a stàlaicheas tu na cromagan airson a ’chiad uair, feumaidh a h-uile dad a bhith iomchaidh.
Mar sin bu chòir dhut calibrate a-rithist às deidh 30 uairean. Ach mar eisimpleir leis a ’mheatair cumhachd stèidhichte air damhain-allaidh, an INspider, a thug sinn a-steach ann an Eurobike, bha againn ri dìoladh teothachd a dhèanamh. Mar sin, bidh sinn a ’dèanamh deuchainn ort m.e.
B. bho ìre 20 ceum gu 80 ceum a bharrachd. Agus tha algorithm againn a nì dìoladh airson na h-atharrachaidhean teòthachd sin - Mar sin dè mu dheidhinn an Rotor Twin Power a tha ga chuir air leth bhon mheatair cumhachd agad stèidhichte air Spider no feadhainn eile? Meatair cumhachd air a ’mhargaidh? Dè a tha eadar-dhealaichte mun fhear seo? - Tha an rud gu math sònraichte mu na meatairean cumhachd dhuinn os cionn a h-uile càil gu bheil iad co-chòrdail ri fàinneachan ugh-chruthach, chan ann a-mhàin le fàinneachan ugh rotor, ach le fàinneachan ugh-chruthach eile air a ’mhargaidh.
A thaobh an tuairmse nach eil ro àrd den chumhachd oir tha iad a ’toirt a’ chuibheasachd oir tha astar cuairteachadh nam peadalan seasmhach. Dìreach mar a thuirt mi roimhe. Mar sin faodaidh tu an cleachdadh le fàinneachan ugh-chruthach agus an uairsin tomhas cumhachd ceart.
An uairsin tha e cuideachd glè chudromach gum bi am moladh seo againn mu shuidheachadh OCP far am bu chòir dhut na fàinneachan-Q a chleachdadh. An uairsin tha trì meatairean cumhachd eadar-dhealaichte againn. Agus tha iad uile eadar-dhealaichte, a rèir an e INpower, INspider no Twin Power a th ’ann, agus mar sin chan eil an INpower ach a’ tomhas a ’chas chlì, agus an uairsin d ag iomadachadh le dhà.
An uairsin bidh an INSpider a ’suidhe eatarra oir tha e a’ tomhas an fheachd aonaichte airson an dà chas aig an aon àm. Ach chan eil e ag eadar-dhealachadh eadar clì agus deas. Tha àireamh chothromach ann, ach chan eil e coltach ri fìor àireamh chothromach, tha e nas motha de thuairmse.
Tha. Agus is e an Twin Power an meatair cumhachd as coileanta a th ’againn oir tha sinn a’ tomhas clì is deas gu neo-eisimeileach. Tha e mar gum biodh dà mheatair cumhachd ann an aon.
dèan rolairean foam ag obair gu fìor
Tha an dynamometer agus an axle agad a tha a ’tomhas an taobh chlì agus an dynamometer anns an crank ceart a tha a’ tomhas an taobh cheart. - Bha latha no dhà inntinneach agus iongantach agam an seo le Rotor. Dh ’ionnsaich mi tòrr bhuapa am pròiseas airson a bhith a’ cruthachadh am bathar.
Ma chòrd an artaigil seo riut no ma dh ’ionnsaich thu rudeigin bhuaithe, feuch an toir thu moladh mòr dha. Agus a-nis ma tha thu airson artaigil eile fhaicinn dìreach cliog an sin.
Dè a th ’ann am fàinneachan Rotor Q?
ROTOR fàinneachan Q.samhlaich gèar nas àirde aig puing an fhorsa as motha, i.e. am pàirt as cinneasaiche de stròc a ’pheadal, agus mar sin lughdaich an ìre cumhachd (Fig. A bharrachd air an sin,Q fàinneachanfeart suas ri 5 suidheachadh slabhraidh as fheàrr (OCP) a dh ’fhaodas a bhith air an stiùireadh timcheall air feartan peadaladh sònraichte rothaiche.
A bheil fàinneachan Q nas luaithe?
Tha e sìmplidh:Q Cearcailldìreach a ’faireachdainn nas cruinne na cruinnfàinneachan. Gu tric air a mheas mar toradh techie airson aficionados co-mheas gèar,Q Cearcaillna bi feumach air tòrr diagraman airson a thuigsinn. Le bhith ugh-chruthach, thèid spotan marbh a lughdachadh leis gu bheil thu a ’putadh a’ phàirt as cumhainge gèar nas lughanas luaithetro na roinnean sin.07/13/2016
An fhiach fàinneachan Q?
Q.-Fàinneanna cuir às do na spotan marbh, ach bidh iad a ’lasachadh an luchd airson na h-àiteachan as laige agus a’ gluasad an luchd sin gu na fèithean nas làidire. LeQ.-Fàinneantha stròc a ’pheadal fhathast cruinn. Chan eil ann ach anfàinneachantha sin eliptigeach. Is e seo aon adhbhar gu bheil an siostam sàr-mhath airson lùth-chleasaichean air an trèanadh.
Ciamar a bhios fàinneachan Q ag obair?
CuinQ.-Fàinneantionndadh tha dà phuing ìosal agus àrd aca anns gach tionndadh. Mar eisimpleir, ma chleachdas tu slabhraidh mòr 53-fiacail mar as trice, aQ.-Cearcallga thionndadh gu ìre 56 aig ìre cumhachd gach stròc. Ach tro na spotan marbh tha e air a lughdachadh gu co-ionann ri 51 fiaclan.
Carson a tha feum agam air slabhraidhean rotor le fàinneachan Q?
Rotor Chainrings Le fàinneachan Q faodaidh tu rothaireachd nas fhaide agus nas luaithe le nas lugha de gheir oir tha thu a ’cleachdadh na fèithean agad ann an dòigh nas èifeachdaiche. Taing don chumadh ugh-chruthach aca, bidh fàinneachan Q a ’neartachadh coileanadh rothaireachd le bhith ag atharrachadh an aghaidh drivetrain aig àm peadaladh a rèir neartan agus laigsean nàdurrach nan casan.
Carson a tha fàinneachan Q math airson rothaireachd baidhsagal?
Taing don chumadh ugh-chruthach aca, bidh fàinneachan Q a ’neartachadh coileanadh rothaireachd le bhith ag atharrachadh an aghaidh drivetrain aig àm peadaladh a rèir neartan agus laigsean nàdurrach nan casan.
Dè an seòrsa phàirtean a bhios baidhsagalan rotor a ’cleachdadh?
Tha an neach-dèanamh phàirtean ROTOR Bike Components gu sònraichte ainmeil airson innealan-cumhachd, cromagan, slabhraidhean agus camagan ìosal. Is e na slabhraidhean Q-RINGS oval peutant an slat-tomhais a thaobh optimization èifeachdas peadaladh.