Cuideam sònraichte tarmac comp - fuasglaidhean obrachail

Dè a tha cuideam tarmac sònraichte?

Frith-aghaidh rollaidh ìosal, greim iongantach, agus turas supple ann an taidheir air a dhèanamh le làimh a tha dìreach 220 gram agus a ’nochdadh dìon puncture BlackBelt.

SAM BENEDICT: Fàilte gu SBCU. Tha sinn a ’dol a bhruidhinn mun bhaidhc rathaid coileanaidh iomlan, an Tarmac. Faodaidh am baidhc seo rud sam bith agus a h-uile càil a dhèanamh, gu sgiobalta.

Tha sinn a ’dol a bhruidhinn mu mar a bhios am baidhc seo a’ dìreadh agus dè cho math ’s a làimhsicheas e agus mar a bhios e dìreach a’ seasamh suas agus a ’bualadh air an sprint as luaithe a dh’ fhaodadh tu iarraidh. Mar sin, bruidhnidh sinn mu chomas sreap an Tarmac. A-nis tha am baidhc seo gealtach aotrom.

lunges vs squats airson cellulite

Is e seo frèam le cuideam fo 900 gram anns na S-Works, agus tha e comasach dhuinn an co-mheas stiffness-to-weight àrdachadh 19% thairis air a ’ghinealach roimhe SL3. Ach airson sin a dhèanamh chan eil e furasta, agus tha na h-innleadairean air ùine iongantach a chaitheamh a ’sgrùdadh a h-uile snàithleach, pìos agus dòigh air an fhrèam a thogail. Agus is e na tha againn an seo dòigh ùr air frèam togail FACT IS a thogail.

Mar sin tha am frèam air a dhèanamh suas de cheithir pàirtean eadar-dhealaichte. Tha an tiùb àrd agad, an tiùb ceann agad, agus a ’mhòr-chuid den tiùb sìos agad dha-rìribh sònraichte. Sreath slabhraidh aon phìos BB, an tiùb-C agad, agus an uairsin na suidheachain agad an cùl, agus mas urrainn dhut na pìosan sin a thogail leotha fhèin, faodaidh tu an togail airson cuideam, stiffness, dìreach na dh ’fheumas tu a dhèanamh, agus an toradh as fheàrr a thoirt a-mach itealaich suas na beanntan ach cuideachd bidh e snog agus stiff dìreach far a bheil feum agad air.

Mar sin is e seo am frèam SL4, super aotrom agus stiff. Mar sin tha an làimhseachadh air an asphalt mar phàirt de na tha a ’dèanamh rothaireachd air a’ bhaidhc seo cho mòr, gu math freagairteach, gu math sgiobalta, a ’tighinn beò gu h-ìosal fodha, agus gheibh sinn sin bho thrì pàirtean den bhaidhc. Is e a ’chiad phàirt an ceann aghaidh.

Ceàrn an tiùba ceann, is e ceàrn tiùb ceann gu math traidiseanta a tha seo, cas, lùthmhor. Bidh e ag ath-fhreagairt don chur-a-steach agad. Ach ma choimheadas tu gu dlùth chì thu gur e tiùb ceann le teip a th ’ann, 1 1/8 gu 1 3/8, a tha a’ dol a-steach don fhorc mhòr Oldbeefy an seo.

Agus bheir sin tòrr neart is tèarainteachd dhuinn nuair a thèid thu a-steach do na h-oiseanan sin. Mar a ghluaiseas tu sìos tha a ’mheur ìseal ìosal, bidh thu a’ faireachdainn gun deach do chur anns na h-oiseanan sin, ach chan eil e cho ìosal gun sgrìob thu na bileagan agad fhad ‘s a thèid thu tro na h-oiseanan cho luath, cho misneachail. Agus an uairsin nuair a thig sinn a-steach do na slabhraidhean slabhraidh, bidh slabhraidhean goirid, a ’fàs ciallach, dèan am baidhc furasta a luathachadh agus a luathachadh, flickableturnin g fìor mhath cuideachd.

Mar sin aig deireadh an turas, tha e mu dheidhinn an sprint. Feumaidh tu sin a chuir an dàrna taobh, bogha a chuir air, faighinn thairis air an loidhne crìochnachaidh an-toiseach. Agus tha an tarmac air a thogail airson sin, agus tha àite no dhà ann far a bheil sinn airson bruidhinn mu mar as urrainn dhuinn a dhèanamh.

An tiùb ceann an seo, is e sin tiùb ceann hyperbolic. Mar sin tha an cumadh inntinneach seo aige far nach eil oirean còmhnard ann, agus an rud a tha sinn a ’feuchainn ri dhèanamh tha e ga dhèanamh aotrom air a’ mhullach ach na leig leis na snàithleanan gualain anail a ghabhail agus lùbadh, dìreach dèan e uamhasach stiff agus freagairteach. Mar sin ma tharraingeas tu na crainn-làimhe agus gu bheil iad dha-rìribh dìreach a ’feuchainn ri gach unnsa de chumhachd fhaighinn a-mach às a’ bhaidhc, tha snot a ’dol a ghluasad fo do dheidhinn.

Ma thèid thu chun an t-seann downtube beefy mòr sin bidh e a ’fàs uamhasach daingeann agus an uairsin a-steach do shreath slabhraidh camagan bun aon-phìos le einnsean sònraichte. An seo bidh a h-uile càil a ’tionndadh timcheall an tar-chuir cumhachd. An dà phàirt seo còmhla, gun bhriseadh sam bith, mòr, stiff, aotrom.

Cuir dheth an cumhachd, gheibh Tarmac thu tarsainn na sràide. Mar sin trì rudan a tha mi airson bruidhinn an seo air an tarmac seo a tha uamhasach math. Is e aon dhiubh na cuibhlichean Roval Repede CLX40.

Dìreach mar le baidhsagal, tha na rudan sin mu dheidhinn a bhith aotrom agus gun stàth, a ’faighinn air do shlighe agus a’ tòiseachadh tha cuibhlichean gualain 40 millimeter clincher le Bearings ceirmeag ròin, gu math snog. An crank an seo, is e sin an crank S-Works FACT againn, glè, glè aotrom agus stiff, gealtach aotrom agus stiff, cuideachd gu math fionnar gu bheil e a ’tighinn le gèar àbhaisteach. Is e sin 53/39, ach mura h-e sin an seòrsa gèar agad, am bu mhath leat atharrachadh, sgoinneil, gun duilgheadas sam bith.

Tha damhan-allaidh astar air. Faodaidh tu gèar sam bith a shuidheachadh a nì thu nas toilichte. Agus is e am pìos mu dheireadh - am fear a bheir dhachaigh sinn - dìollaid Geoimeatraidh a ’chuirp.

casan biker tour de france

Ge bith dè cho luath no cho slaodach a bhios tu a ’rothaireachd, feumaidh tu a bhith comhfhurtail air a’ bhaidhc, feumaidh tu leigeil leis an fhuil sruthadh far am feum e sruthadh. Nì an dìollaid Geoimeatraidh Corp seo dìreach sin. Mar sin is e seo an Tarmac, am baidhc rèis coileanaidh iomlan, aon de na baidhsagalan as fheàrr leam a bhith a ’rothaireachd air feadh an t-saoghail.

Dè an cuideam a th ’air an tarmac SL7?

Dè an ìre a tha an Tarmac SL7 Sònraichte?

$ 7,800. Dhealbhaich sinn am fear ùrTarmacgus am measgachadh foirfe de aerodynamics, cuideam aotrom, agus càileachd rothaireachd gus turas do bheatha a lìbhrigeadh.

A bheil speisealachadh a ’stad air an Venge?

Gabh aVenge sònraichteagus Tarmac SL6 agus squish iad còmhla. Is e seo a gheibh thu. Is e an gealladh bunaiteach den Tarmac SL7 uile-ùr gu bheil e cho aotrom agus cho geur ris an t-seann Tarmac SL6 agus cho aerodynamic riVenge.28. 2020.

CHRIS YU: Chaidh a chuir a-mach gu sònraichte mu 2 1/2 bliadhna air ais gus a ’chiad tunail gaoithe sònraichte a thaobh rothaireachd a leasachadh. Tha e an-còmhnaidh mu astar. Ciamar as urrainn dhuinn am baidhc a dhèanamh nas luaithe? Venge, dh ’innis sinn dhuinn fhìn nach b’ fhiach e mura ruigeadh sinn targaid gu math ionnsaigheach.

Agus b ’e an amas sin a bhith cho luath ris a’ bhaidhc deuchainn ùine againn fhèin. Is e na tha sinn air ionnsachadh bho bhith ag obair gu sònraichte air an Venge nach eil mion-fhiosrachadh ro bheag, tha sinn air a bhith ag obair an seo cho tric agus tha sinn den bheachd nach eil e gu diofar. Agus an toiseach chan eil e coltach gu bheil e cudromach.

Ach gabhaidh tu sin agus nì thu trì no ceithir a bharrachd de rudan mar sin agus gu h-obann tha rudeigin agad a tha gu dligheach nas luaithe. Bha sin dha-rìribh ag ionnsachadh dhuinn tòrr ùine a thasgadh gus dèanamh cinnteach nach fhàg sinn clach gun thrèanadh nuair a thig e gu dealbhadh toraidh. Às deidh uairean agus uairean a thìde de sgrùdadh air an tunail, thuig sinn gun do rinn sinn leum gu math mòr le bhith a ’tubing 100 rud eadar-dhealaichte.

Tha an Venge ùr cho sònraichte oir dhealbhaich sinn e bhon talamh suas agus a ’dèanamh a h-uile gin mu dheireadh Com-pàirtean a tha air an dealbhadh gus obrachadh còmhla mar aonad, agus mar sin is e dìreach am pasgan as ciallaiche a chunnaic mi a-riamh. Rugadh an VIock Cockpit. Leis a ’mhiann sin, tha mi airson feuchainn ri a dhèanamh cho èifeachdach sa ghabhas agus aig an aon àm gus coinneachadh ri riatanasan iomchaidh an draibhear.

Is e an Venge ùr seo a ’chiad aerobike a leasaich sinn a’ cleachdadh an dòigh-obrach seo a chaidh a leasachadh le marcaiche. Le bhith a ’dèanamh an astar as fheàrr air gach tiùb tha sinn aig an t-sealladh fìor ionnsaigheach seo airson a h-uile cumadh tiùb. Tha na breicichean nam pàirt gu math sònraichte den bhaidhc.

Rinn sinn ath-bheachdachadh air a ’phròiseas air fad agus rinn sinn a-mach, hey, càite a bheil feum againn air na breicichean gus am bi am pasgan gu lèir a’ dol nas luaithe? Nuair a thig e gu bhith a ’dealbhadh baidhc, bidh na taidhrichean agus na cuibhlichean gu tric air an leigeil seachad, ach tha iad nam pàirt cho cudromach den eòlas marcachd. Mar sin bhon chiad latha chuir sinn romhainn a bhith a ’toirt a-steach an dà chuid an taidheir agus a’ chuibhle ann am pasgan a ’bhaidhc gus am bi iad uile a’ freagairt còmhla mar aon shiostam. Is e na rinn sinn leis an Venge gun do chrìochnaich sinn pasgan a tha 120 diogan nas luaithe, còrr air 40,000 na an Tarmac againn.

Tha e còrr air 40,000 50 diogan nas luaithe na am farpaiseach as fhaisge oirnn agus tha e cho aerodynamic ris a ’bhaidhc deuchainn ùine Shiv TT againn. Nuair a tha thu a ’bruidhinn mu dheidhinn farpaisich agus rèisean agus buannaichean beaga, feuch ri diog, dhà, còig diogan fhaighinn nas luaithe na a’ cho-fharpais. Mar sin tha a bhith 50 diog nas luaithe na leum mòr - carragh-cuimhne.

Sheall sinn dha gun do leig baidhsagal Mark Cavendishand leis rothaireachd airson a ’chiad uair agus chaidh a spreadhadh. A ’chiad 10 stròc peadal - mar, guys, tha an rud seo luath. MARC CAVENDISH: An rud as cudromaiche nuair a thòisicheas tu, tha e iongantach cho luath sa thogas e astar.

Gheibhear a h-uile càil bhuaithe. Na breicichean, am frèam, na cuibhlichean - bidh e uile a ’freagairt ri chèile. Tha rèiseadh a ’faireachdainn sgoinneil ann.

Mise tha mi air mo ghlacadh leis a ’bhaidhc seo. CHRIS YU: Tha àrd-ùrlar ann cuideachd a chaidh a thogail a-steach don bhaidhc nach eil a-mhàin cho luath, ach a tha cuideachd a ’rothaireachd mar bhaidhc air thoiseach sa chlas mar an Tarmac againn. Chan e baidhc sreap a chanar ris gu dearbh, ach tha an gluasad cumhachd cho math agus tha a ’bhuannachd aero cho mòr is gu bheil e a’ faireachdainn mar bhaidhsagal sreap.

Chan eil seo dìreach mu astar loidhne dhìreach. Bidh e gu tric a ’snaidheadh ​​lùban. Tha e air leth cudromach gum bi baidhc agad a bheir misneachd dhut cuideachd ionnsaigh a thoirt air na h-oidhirpean sin.

Tha am baidhc seo an dùil airson marcaichean a tha dìreach airson a dhol luath. Ge bith an e an rèis ionadail agad no na marcaichean pro cuairteach againn, no airson cuideigin a tha dìreach airson am pàirt Strava sin a mharbhadh. Aig deireadh an latha, ma tha thu airson a dhol luath tha am baidhc seo dhutsa.

A bheil Tarmac Sònraichte comhfhurtail?

Tha anTarmac S-Obraichean sònraichteTha làimhseachadh superbike aig Disc agus dhòmhsa tha e co-ionann ris an Cerv? Lo R5 Disc, is dòcha am baidhc làimhseachaidh as fheàrr a tha mi air a bhith a ’rothaireachd gu ruige seo. Ged a dh ’fhaodadh gum biodh làimhseachadh an dà bhaidhc a’ faireachdainn coltach ri chèile, tha anSpeisealaichtea ’buannachadh a-mach fad an lathacomhfhurtachd.