Prìomh > Cuibhlichean > Cuibhlichean neoni - fuasgladh do

Cuibhlichean neoni - fuasgladh do

A bheil cuibhlichean Cero math sam bith?

Chaidh agam air timcheall air 2000km + a thogail mun deidhinncuibhlichean, a thug barrachd air ùine gu leòr airson mo thoirt chun cho-dhùnadh gu bheil seo gu math cruinn, earbsach agus ioma-ghnìomhachcuibhle-cuibhle. Tha iad sinrimsurrainn oidhirp mhòr a dhèanamh eadar rathad, greabhal agussam bithtalamh eadar.1. 2020.





Chan e a-mhàin gu bheil cuibhlichean Aero a ’coimhead fionnar, bidh iad cuideachd gar dèanamh nas luaithe. Ach dè cho luath? Bha sinn airson deuchainn a dhèanamh gus faicinn dè an astar nas luaithe as urrainn do chuibhle aero a thabhann. Gus seo a dhèanamh, chaidh sinn gu Velodrome Herne Hill ann an ceann a deas Lunnainn, far an cuir sinn trì seataichean cuibhle eadar-dhealaichte gu deuchainn.

Is e a ’chiad cuibhle a th’ againn paidhir de thaidhrichean clincher Mavic Ksyrium R-SYS SLR. Thagh sinn iad sin oir tha iad a ’riochdachadh a’ chuibhle clincher àbhaisteach bogsa a gheibh thu air baidhsagal rèisidh cunbhalach, agus bidh a ’mhòr-chuid de bhaidhsagalan rèisidh a’ tighinn le cuibhle rèidh mar a ’chuibhle toisich 40mm seo agus a’ chuibhle chùil 50mm. A-nis tha sinn air seo a thaghadh oir tha e na shuidheachadh proifeasanta gnàthach gu math clasaigeach.

Airson na seataichean cuibhlichean mu dheireadh, fhuair sinn cuibhle toisich HED GT3 Trispoke agus inneal-nigheadaireachd Autobahn aotrom a tha gu h-iongantach a ’sèideadh aig timcheall air £ 2500. A-nis tha sinn air co-dhùnadh a dhèanamh mun t-seata seo oir tha e coltach gur e seo an deuchainn deuchainn ùine mu dheireadh agus tha e air a chleachdadh le Alberto Contador, am measg eile. Airson ar deuchainn Dr.



Gabhaidh Hutch thairis an rothaireachd. Dhaibhsan a tha dèidheil air an Dotair nach eil eòlach air Hutch, tha e seòrsa de stòr punnd Stig.

Agus bidh e a ’rothaireachd gach seata de bhaidhsagalan tron ​​velodrome airson 10 mionaidean aig 200 watt agus 10 mionaidean aig 300 watt. Bidh sinn ag ath-aithris seo oir bha sinn den bheachd gum faodadh 200 watt a bhith àbhaisteach do dhràibhear cluba reusanta no draibhear spòrsail agus is dòcha gum biodh 300 watt nas motha na àireamh airson deuchainn ùine no draibhear rèisidh. Mar sin chì sinn dè a ’bhuannachd a bhiodh ann ma tha thu a’ dol gu sgiobalta, agus eadhon an uairsin dè a ’bhuannachd a bhiodh ann mura h-eil thu a’ rèiseadh aig astar rèisidh gu lèir.

Airson adhbharan cunbhalachd, bidh Hutch a ’tòiseachadh a h-uile ruith le toiseach tòiseachaidh agus bidh sinn a’ cleachdadh peadalan Powertap P1 gus coileanadh a thomhas agus bidh sinn cuideachd a ’cleachdadh taidhrichean Challenge Record le tiùban latex air a h-uile cuibhle. Bidh mi a ’rothaireachd an aon bhaidhsagal sgioba Merida Reacto agus a h-uile deuchainn, agus bidh mi a’ cumail suidheachadh seasmhach air na boinneagan agus anns a h-uile deuchainn a bhios sinn a ’dèanamh gus ìre an raon-cluiche a chumail. Mus fhaigh sinn a-steach do na toraidhean, tha Oliver na fhìor neach-saidheans agus bu mhath leis a dhol às àicheadh ​​gu sgiobalta.



Tha, mar sin tha sinn mothachail nach e seo an deuchainn as ceart san t-saoghal, ach leis a h-uile dàta tunail gaoithe a tha timcheall air baidhsagalan agus cuibhlichean, chan eil duine dha-rìribh a ’rothaireachd air baidhsagal ann an tunail gaoithe. Tha mi. Ach a-mhàin Hutch.

Stèidhichte air an sin, tha sinn airson faicinn dè dha-rìribh a bhios a ’tachairt nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​na rudan sin a-muigh, agus mar sin tha luach ann agus tha Herne Hill cho mòr ri àrainneachd fo smachd as urrainn dhut faighinn gu taobh a-muigh. Mar sin Oliver dè na toraidhean a bh ’ann? Bha na Mavics a dhràibh thu an toiseach aig 200 watt a ’còmhdach 5120 m, astar cuibheasach de 30.7 km / h agus aig 300 watt chòmhdaich thu 6070 m aig astar cuibheasach de 36.4 km / h beagan nas luaithe - Tha / Tha.

mar a chuireas tu sùil air ìre cridhe

Mar sin air na Enves dhràibh thu le 200 watt 5460mat aig astar cuibheasach de 32.7 km / h. Mar sin tha sin dà agus beagan chilemeatairean san uair nas luaithe? Dà chilemeatair san uair nas luaithe.



Agus aig 300 watt dhràibh thu 6442 aig astar cuibheasach de 38.6 km / h. Mar sin dà chilemeatair eile san uair nas luaithe.

Airson an rèiteachadh Super Duper TT le 200 watt, tha thu air 5520 m a chòmhdach, astar cuibheasach de 33.12 km / h. Agus aig 300 watt

Littlequicker

Tha, beagan nas luaithe. Agus aig 300 watt dhràibh thu 6600 m aig 39.6 km / h.

Mar sin tha sin gu bunaiteach 25 msu. Agus bidh sin a ’dol nas luaithe a-rithist. Tha, mar sin dìreach beagan nas luaithe na na Enves, ach tha mi a ’smaoineachadh gur e am prìomh rud gu robh an eadar-dhealachadh eadar na Enves agus na baidhsagalan deuchainn ùine gu math beag.

Mar sin tha an ceum mòr suas a ’dol bhon t-seòrsa ìomhaigh bogsa gu cuibhlichean iomall còmhnard sìmplidh gu cuibhlichean iomall ùr-nodha. Tha, agus eadhon aig 200 watt bidh thu a ’draibheadh ​​2 km / h nas luaithe air iomall 40/50 mm. Agus tha e gu math gaothach an seo an-diugh, mar sin tha fios agad, leis an t-seòrsa ceàrnan agad agus an còrr dheth, tha coltas ann gu bheil na dromannan domhainn a ’tòiseachadh ag obair eadhon nas fheàrr.

Ach tha e a ’sealltainn gu bheil mi a’ ciallachadh, eadhon ged nach ithe thu ach 200 watt eacarsaich gu cuibheasach thairis air 100 mìle, dh ’fhaodadh sin cur gu mòr. Ma chaitheas tu 5 no 6 uairean a-muigh, is e seo a ’mhòr-chuid de obair uair a thìde eile. Ma tha sàbhaladh dà chilemeatair san uair cudromach dha deugairean, is fhiach beachdachadh air tasgadh a dhèanamh ann an cuid de bhaidhsagalan cothromachaidh aero.

Dè cho cudromach ’s a tha dà chilemeatair san uair dhutsa, Oliver? Mharbh mi dà chilemeatair san uair.

A bheil cuibhlichean gualain a ’dèanamh eadar-dhealachadh?

Cuibhlichean gualainthoildèanthu nas luaithe. Tha a h-uile càil eile dìreach air a dhealbhadh gus na tha agad mu thràth a mheudachadh, gad chuideachadh gus astar nas àirde a chumail suas airson nas lugha oidhirp, aguscuibhlichean gualaineadar-dhealaichte. Is ann air sgàth sin a tha an uidheamachd sùbailte sin a chì thu na buannachdan a ’cleachdadh cho cudromach aig an ìre aca.

Bidh daoine gu tric a ’faighneachd dè an diofar eadar cuibhlichean alloy agus cuibhlichean gualain, ach dè an diofar a th’ ann? Dè an cuibhle a tha eadar-dhealaichte gus am bi a ’mhòr-chuid de bhaidhsagalan le cuibhlichean alloy a’ tighinn gu ìre agus mar as trice chan eil ach na baidhsagalan rathaid as daoire a ’tighinn le cuibhlichean gualain a tha ag ràdh gu bheil iad nan seòrsa ùrachadh mòr-chòrdte? Com-pàirt airson a ’mhòr-chuid de bhaidhsagalan tha agus faodaidh tu paidhir cuibhlichean gualain a thogail airson timcheall air £ 500 agus $ 700 ma tha thu anns na SA ach tha iad cuideachd a’ dol bho timcheall air £ 1,000 gu £ 2,000 air sgàth cosgais a ’phròiseas saothrachaidh an coimeas ris an cuibhlichean alloy, an coimeas ri sin, mar as trice bidh rims alloy a ’dol bho timcheall air 100 gu 700 punnd no dolar airson paidhir de dheagh chàileachd, agus mar sin faodaidh ceannach paidhir de dhruim gualain a bhith gu math daor a’ beachdachadh air ceannach San artaigil seo tha sinn a ’dol a dh’ innse dhut nas urrainn dhut smaoinich air na h-eadar-dhealachaidhean eadar an dà rud a dh ’fheumas fios a bhith agad gus an urrainn dhut an co-dhùnadh as fheàrr a dhèanamh, bu chòir dhuinn a dhèanamh, ach a bharrachd air a’ phrìs, dè an diofar a th ’ann, tha mi gad chluinntinn a’ faighneachd agus a-nis, a ’chiad thevisuals follaiseach na criathran gualain sin a bhios an-còmhnaidh a’ creag gu tur iongantach dha fir, huh, agus tha fios agad gur dòcha nach e an draibhear as luaithe a th ’ann ach is urrainn dhomh fhathast a bhith a’ coimhead gu sgiobalta agus is e sin an rud as cudromaiche, ach gu traidiseanta, bha slighe breiceadh gun pheantadh aig cuibhlichean alloy agus tha sin air sgàth gun do bhris iad an uachdar sin a dh ’adhbhraich am peant. pee l dheth. Tha an luchd-saothrachaidh dìreach air am fàgail an sin, ach tha sin ag atharrachadh agus mar dhearbhadh air an sin tha taisbeanadh agam air baidhsagal Hanks tha na breicichean sin a ’sìor fhàs mòr-chòrdte air baidhsagalan rèisidh agus, os cionn a h-uile càil, nas saoire - agus ma tha cuibhle breic diosc alùmanum agad, gheibh thu e ann an dath sam bith oir tha am breiceadh air a dhèanamh air an diosc agus mar sin cha bhith thu a ’caitheamh a’ pheant air an oir agus tha sin a ’ciallachadh gum faod thu baidhsagal ìre inntrigidh mar an sealladh seo, feuch Max 30, ach faodaidh e a bhith cha mhòr nach eil coltas gualain air a h-uile seòrsa dubh seo a tha gu math clasaigeach, eu-coltach ris an t-sealladh, faodaidh rims gualain a bhith nas aotroime na na rims alloy co-fhreagarrach agus cuideachd nas aerodynamic oir faodaidh doimhneachd an oir a bhith air a dhèanamh tòrr nas doimhne, ma tha thu le iomall alloy fìor dhomhainn bhiodh e dìreach glè throm agus is dòcha gu math mì-chofhurtail a bhith a ’rothaireachd, agus mar sin tha an iomall gualain a’ tighinn a-steach dha fhèin an seo. Is e an ath eadar-dhealachadh mòr an cuideam -Le vel aluminium cuibhle a-nis mar as trice cuideam timcheall air dà chileagram airson paidhir gun taidhrichean, ma choimeasas tu sin le taidheir clincher gualain le doimhneachd, bidh na criathran mar an sealladh seoMetron 55na a ’tomhas timcheall air 1,500 gram airson paidhir às aonais taidhrichean, a shàbhalas timcheall air beagan leth cileagram, ach faodaidh cuibhlichean gualain a bhith eadhon nas aotroime.

Mar sin nuair a tha cuibhlichean gualain top-notch agad faodaidh iad cuideam cho beag ri cileagram gach paidhir, is dòcha nach eil sin a ’faireachdainn mòran, ach tha e gu math follaiseach nuair a leudaicheas tu e, gu sònraichte nuair a bhios tu a’ luathachadh airson an t-sreap. Is e farsaingeachd a ’chuibhle far a bheil cuideam as cudromaiche an oir agus is e an adhbhar airson seo gu bheil mionaid nas motha aig a’ mhàs an seo air axis meadhan a ’chuibhle, a tha a’ ciallachadh ma nì thu slat-tomhais far nach eil feum agad air gus mòran oidhirpean teicnigeach a luathachadh no sreap crùbach a dhìreadh, faodaidh a ’chuibhle as buannachdail a bhith na iomall nas aotroime le nas lugha de inertia ach faodaidh cuibhlichean alùmanum a bhith math agus chan urrainn dhut ach 1300 gu 1400 gram a chuideam a tha teth, chan eil mòran ann, ach faodaidh tu sàbhaladh 300 gram eile ma thèid thu airson baidhc cothromachaidh mar an Vision Metron 30tubular, nach eil againn an seo, ach tha sin na shàbhaladh gu math mòr, seadh agus chan eil sin coltach ri mòran, ach nuair a nì thu ceum air na peadalan no eucoir smash, an e fìor eadar-dhealachadh a tha sin? A-nis, gu h-inntinneach, bidh mi a ’rothaireachd cuibhlichean gualain agus is e Seumas Seumas a bhith a’ rothaireachd cuibhlichean alùmanum, tha an sealladh aig Mets air 55an agus tha Ja mes a ’marcachd an Trimack Surfy agus bidh an dithis aca a’ tomhas mun aon phàirce ball, timcheall air 1,500 gram, ach is e am prìomh eadar-dhealachadh gu bheil an tha mais a bharrachd gnìomhach, tha e aerodynamic oir tha iad nas doimhne, agus mar sin thig iad chun ath eadar-dhealachadh againn, aerodynamics, a tha na bhuannachd as motha an coimeas ri rims gualain isAerodynamik faodaidh tu roghnachadh airson na cuibhlichean aerodynamic roinn domhainn seo mar Ali'sgot an seo agus gu sìmplidh thuirt iad bidh thu a ’draibheadh ​​nas luaithe leis an aon oidhirp agus tha mi a’ ciallachadh cò nach biodh ag iarraidh sin a-nis dè cho luath ‘s a tha cuibhle earrann domhainn an dàrna cuid tapaidh no nach eil gu mòr an urra ri do shealladh, agus mar sin chaidh tòrr rannsachaidh a dhèanamh air seo le mòran de dhiofar stòran neo-eisimeileach agus sa chumantas chan urrainn dhut a bhith an dùil timcheall air 30 diog a shàbhaladh thairis air 40 cilemeatair aig 40 cilemeatair san uair le bhith a ’cleachdadh cuibhle nas doimhne mar seo thairis air cuibhle còmhnard mar seo a tha a’ faireachdainn tòrr ma chleachdas tu breicichean iomall, Alumi nium rim Thathas a ’gabhail riutha leis gu bheil coileanadh breiceadh nas fheàrr aca na druimichean gualain agus is e seo rudeigin a tha gu sònraichte fada thairis air druim alùmanum fliuch a tha cuideachd a’ tabhann sgaoileadh teas nas fheàrr na iomall gualain agus ma tha thu nad rothaiche nas truime no ma tha thu nad dhràibhear nas truime no ma tha thu nad rothaiche nas truime no ma tha thu nad dhràibhear nas truime no ma tha. tha thu a ’slaodadh nam breicichean sìos teàrnadh cas a tha comasach gus rims gualain a dhì-ghalarachadh ach tha luchd-saothrachaidh air dèiligeadh ris an seo le bhith a’ teacsadh an oir agus a ’leasachadh an roisín. Nuair a chleachdas tu na breicichean sin, chan eil diofar anns an stuth anns a bheil do ghreim oir tha a h-uile breiceadh air a dhèanamh air an diosc agus tha buannachd eile ri dhèanamh gus am faigh iomall gualain gu math daor oir tha e math a chleachdadh nach urrainn dha a bhith air a chàradh, ach chan eil e na dhuilgheadas gu bheil a ’ghrian agad ann an diosgan a’ faireachdainn gu math gu taidhrichean meadhanach mòr mar seo a bhith nas duilghe ann an gaothan croise agus tha seo na adhbhar dragh cumanta dha daoine gu mì-fhortanach gu bheil Coralie a ’sealltainn dhut an-diugh oir is e an-diugh an latha as sàmhaiche den bhliadhna , air earrannan domhainn a rothaireachd ann an grunn shuidheachaidhean agus is urrainn dhomh a ràdh nach eil e na dhuilgheadas cho dona sa tha mòran dhaoine a ’smaoineachadh agus tha e na rud a chaidh a leasachadh gu mòr.

Le cumaidhean iomall nas ùire, faodaidh e a bhith na dhuilgheadas nas motha ma tha thu nad rothaiche nas aotroma mar mise, ach rachainn airson baidhsagal cothromachaidh iomlan gus am bi an sealladh 40 millimeter a th ’agam an seo foirfe tha e furasta a aerodynamics e dìreach a ’dèanamh a h-uile càil agus cha tèid e a-steach don ghaoith-chrois, a tha air leth freagarrach nuair a bhios tu a’ bruidhinn mu stiffness, dè mu dheidhinn sin? Cuibhlichean gu dearbh tha, tha paidhir cuibhlichean daingeann na chàileachd fìor chudromach airson a bhith a ’bualadh air na peadalan agus tha e cuideachd tòrr nas deise agus nas fèin-mhisneachail gu bheil paidhir chuibhlichean daingeann anns na h-oiseanan, ach tha e cudromach seo a chomharrachadh agus tha e leabhar mòr as urrainn dhut cuibhlichean gu math daingeann a dhèanamh a-mach à alùmanum no carbon is e an aon eadar-dhealachadh gum bi na cuibhlichean alùmanum beagan nas truime chan eil mi airson a ghabhail gu aotrom, thug iad armachd dha leis an eòlas seo. Tha sinn an dòchas a-nis gun urrainn dhut a ’chuibhle a thaghadh as fheàrr a fhreagras air na feumalachdan agad agus ma bha e feumail dhut thoir seachad e oir cuidichidh e feadhainn eile gus a lorg cuideachd ma tha agus ma choimheadas tu air artaigil mun eadar-dhealachadh eadar baidhsagalan alùmanum is gualain agus cliog an seo

A bheil cuibhlichean iomall domhainn nas luaithe?

San fharsaingeachd,domhainn-sealladhcuibhlicheana ’tabhann buannachdan slaodadh aero thar eu-domhainn traidiseantarimsgus am faigh marcaiche air falbhnas luaitheairson an aon oidhirp, no an aon astar airson nas lugha oidhirp, arsa Chris Yu, ceannard aero agus tech Specialised. >>>Cuibhlichean nas doimhnecuideachd nas truime na nas eu-domhainncuibhlichean.

Is iad sin na cuibhlichean ùra bho Shimano. Bidh iad rim faighinn beagan nas fhaide air adhart am-bliadhna. Agus tha sinn a ’dol gan cleachdadh airson beagan deuchainn.

Uill, seo an C40, agus seo an C60. agus tha an dà chuid gu tur ùr do raon cuibhle Shimano. Chaidh an C40 seo a dhealbhadh mar inneal-cuiridh iomlan.

Super aotrom, dìreach 1,355 g, ach fhathast aerodynamic. Tha Shimano gu dearbh ag innse dhuinn gu bheil e dà watts nas luaithe na am baidhc aerodynamic a bh ’aca roimhe, an C50. Agus choilean iad sin gu ìre tro phròifil iomaill ùr, agus gu ìre, tha iad ag ràdh, leis gun do rinn iad e tòrr nas fharsainge gus am bi e a ’freagairt gu math nas fheàrr air taidhrichean nas fharsainge an latha an-diugh, agus mar sin 28 millimeatair de leud, eadhon cho farsaing is gu bheil iad air an toradh a dhèanamh padan breic caol fhèin airson an adhbhar seo.

Ach is e am fear seo, an C60, an impeller aerodynamic a tha gu math mionaideach. Ma ghineas seo dà watts nas lugha de dh ’ionnsaigh na an tarraing C50, bidh seo a’ gineadh 16 watt nas lugha de dh ’ionnsaigh, agus mar sin tha e gu math nas luaithe, ged nach do dh’ innis Shimano dhuinn dìreach mar a rinn iad deuchainn air na baidhsagalan sin, ach tha na tha mi airson faighinn a-mach agus a bha fios agam a-riamh ag iarraidh dìreach faic dè an diofar a tha ann an sreap eadar cuibhlichean còmhnard agus cuibhlichean nas doimhne. Thathas ag innse dhuinn gur e baidhc sreap a tha seo ach chan eil am fear seo ach 125g a bharrachd agus cruthaichidh e 14 watt nas lugha de shlaodadh aig astaran nas àirde.

Mar sin gheibh sinn a-mach dè dìreach a thachras nuair a bhios an dithis againn aghaidh-ri-aghaidh. Is e an roghainn againn an-diugh na Coll de Rates. a tha ann an Alicante san Spàinn.

Tha e 6.5 cilemeatair de dh'fhaid agus tha claonadh cuibheasach de 5.6% agus mar sin bu chòir dha a bhith gu math luath.

Tomhais sam bith? Ruith àireamh a h-aon, is e na C40an a th ’ann. (ceòl deoch làidir) (exhaling) A bheil thu deiseil? Ruith àireamh a dhà, C60an. Ceart gu leor. (A ’brosnachadh ceòl) (exhale) Le dà thionndadh den Coll de Rate fo mo chrios, tha an t-àm ann airson cuid de thoraidhean, chan fhaca mi iad sin fhathast agus mar sin bhuail mi an gnìomh lap a tha e a’ dol.

Mar sin bha an C40 16 mionaid, 52 diogan agus na C60an, 16 mionaidean agus 55 diogan, agus mar sin dà dhiog gu leth eadar iad. Chan urrainn dhomh a chreidsinn. Tha e do-chreidsinneach.

B ’e cumhachd cuibheasach gach fear 326 watt. A-nis chan eil sin na ghealladh gun deach na watts sin a sgaoileadh gu tur agus mar sin is dòcha gu bheil beagan eadar-dhealachaidh ann, ach is e an rud a tha eagallach gu bheil iad cha mhòr an aon ìre air an àrdachadh seo. Tha mi creidsinn gum b ’urrainn dhut sin a chuir às agus a ràdh ma tha an sreap nas cas na seo a tha 5.5%, cumaidh na C40an a’ fàs nas luaithe agus nas luaithe an coimeas riutha sin, ach faodaidh tu geall gum bi an dolar as ìsle agad air na C60an sin air an taobh eile fada nas luaithe. a-nis.

Is e co-dhùnadh dhutsa a tha cudromach dhutsa aig a ’cheann thall. Ach chan urrainn dhomh sin a chreidsinn. Tha e cha mhòr rud beag neònach, nach eil? Uill, ma chòrd an sealladh beag seo a-steach do shaidheans, clàraich gu GCN an toiseach.

Bidh sinn gu cunbhalach a ’feuchainn ri fuasgladh fhaighinn air cuid de na ceistean losgaidh agad mu bhith a’ rothaireachd agus gèar rothaireachd le cuideachadh bho bhrandan cuideachail mar Shimano a bheir stuth math dhuinn, agus an uairsin ma tha fo-sgrìobhadh agad an seo air an t-saoghal carson nach toir thu sùil air beagan eile GCN Does Science artaigilean far am bi sinn a ’dèanamh deuchainn an toiseach air an cuideam a th’ aig a ’bhaidhc air astar sreap, cuir air bagannan droma tiugh gus faighinn a-mach dè an cuideam corp a bheir buaidh air astar sreap, agus tha sin dìreach sìos an sin.

Dè na cuibhlichean gualain as fheàrr?

10 as àirdeCarbon as fheàrrRothair rathaidCuibhlichean
  • Campagnolo Bora One 50CarbonRathad ClincherCuibhle.
  • Reynolds 80 AeroCarbonRathadCuibhle.
  • Fast Forward TyroCarbonClincherCuibhle.
  • Zipp 303 S.CarbonRathad TubelessCuibhle.
  • Cruinneachadh Stèidheachd Enve 45CarbonTubelessCuibhle.
  • Reynolds AR 41x DBCarbonRathadCuibhle.

Neach-aithris: Is iad seo na cuibhlichean Zipp 303S ùr-nodha a tha nas ruigsinneach, nas aotroime, agus a rèir coltais nas luaithe na na cuibhlichean 302 a tha iad a ’cur nan àite. Chan eil e coltach gu bheil sin a ’dèanamh ceartas dhaibh, oir tha Zipp ag ràdh gu bheil iad air èifeachdas iomlan a’ chuibhle-cuibhle seo a leasachadh chun na h-ìre far a bheil an coileanadh a ’coileanadh nas fheàrr na an clasaig 303Firecrest, a bhuail air a’ mhargaidh air ais ann an 2016 agus a chosgas a dhà uimhir. Leis a h-uile onair, tha mi airson gum bi fios agad mar a rinn Zipp e, mar sin leig dhomh do lìonadh a-steach.

An toiseach, tha, tha mi fhathast gu ìre mhòr cuingealaichte ris an taigh agam, ach gu h-iongantach, tha cuid de theicneòlas ùr teth agam. Mòran taing dha Zipp airson mo chuir thugam agus cuideachd airson a h-uile ceist a fhreagairt gu foighidneach gus an urrainn dhomh mòran de dh ’fhiosrachadh èibhinn a thoirt dhut. Cuimhneachan air raon baidhsagal cothromachaidh Zipp, a tha a ’còmhdach an speactram doimhneachd gu lèir bhon t-sreath rèidh 202 chun an t-sreath 303 uile-chruinn, an 404 chun 808 agus na cuibhlichean diosc.

Tha modalan agus prìsean eadar-dhealaichte aig a ’mhòr-chuid de dhoimhneachd. Fhuair mi an Firecres t, is e sin an zip clasaigeach le na bàirnich àbhaisteach a tha air an cleachdadh agus air an droch chleachdadh an dà chuid air agus far an rathaid. An NSW a tha ag àrdachadh coileanadh eadhon nas fhaide, agus an uairsin bha an 302 ann a rinn sìmplidh air an eòlas gualain is aero gu lèir agus a tharraing gu cuibhle-cuibhle nas ruigsinneach.

A-nis tha an 303 S. eadhon nas saoire, nas aotrom agus nas luaithe againn far-rathaid, toilichte far-rathaid, a bharrachd air a bhith deiseil agus gun phìob. Mar sin dè a tha suas? Airson a ’mhòr-chuid, fhuair iad suaicheantas ùr, airson tòiseachadh.

Bruidhnidh sinn mu na làn-chòirichean sochair sin an toiseach, an dèan sinn? Tha Zipp ag ràdh gu bheil an 303 S seo 10 watt nas èifeachdaiche na na tha an Firecrest 2016 303 aca aig 40 km / h. A ’fàgail gu aon taobh airson mionaid gu bheil iad sin nas luaithe na na bràithrean as daoire aca, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e cuideachd glè chudromach agus inntinneach a bhith mothachail gu bheil Zipp ag atharrachadh gu luath mar a tha e air a thomhas, agus tha sin air sgàth gu bheil Zipp ag ràdh gu bheil iad air gluasad bho dìreach tunailean gaoithe gu fìor dheuchainnean coileanta a tha a ’toirt a-steach chan e a-mhàin aerodynamics, ach cuideachd taidhrichean, daineamaigs cuideachd. Tha na dòighean togail dàta aige cho adhartach is gum faigh thu a-nis toraidhean ceart agus ath-aithris a-muigh le bata aero a bhios a ’tomhas dàta gaoithe is àile ann an àm fìor.

Gu bunaiteach bha aig na h-innleadairean Zipp ri uairean gun àireamh a chuir seachad a ’draibheadh ​​suas is sìos pìosan rathaid aig 40 km / h. Ciamar a bhios iad sin a ’tighinn suas anns an tunail gaoithe? Chan eil fios agam. Tha Zipp ag ràdh nach eil iad cho luath an dàrna cuid, agus an àite sin tha e a ’nochdadh gur e an dàta fìor san t-saoghal agad a tha a’ sealltainn gu bheil thu 10 watt nas èifeachdaiche aig 40 km / h air rathaidean sleamhainn, oir air uachdar garbh tha coltas gu bheil an eadar-dhealachadh sin a ’leudachadh eadhon nas fhaide.

Ciamar? Dhealbhaich Zipp iad sin gus am bi iad aerodynamically as fheàrr airson taidhrichean 28 millimeter a leud. Tha sin na phàirt mhòr den àrdachadh iomlan seo ann an èifeachdas leis gu bheil taidhrichean nas fharsainge a ’roiligeadh le glè bheag de dh’ ionnsaigh agus faodaidh iad a bhith air an stiùireadh aig cuideam nas ìsle, a tha cuideachd a ’meudachadh èifeachdas rollaidh. Lorgaidh luchd-amhairc gu bheil nas lugha de eadar-dhealachadh ann na tha eadar an taobh a-muigh agus an taobh a-staigh, agus tha, tha thu ceart oir tha iad sin gun dubhan.

Tha dubhan beag aig oir traidiseanta aig mullach taobh a-staigh taobh an oir, ach leis na h-adhartasan as ùire ann an teicneòlas taidhrichean, chan fheum thu sin tuilleadh. Gheibh thu cuidhteas e agus gheibh thu làn shochairean bhuaithe. Is e aerodynamics aon dhiubh.

Tha Hookless a ’ciallachadh eadar-ghluasad mòran nas socraiche bho thaidhr gu iomall a chruthaicheas nas lugha de bhuaireadh mar a ghearras tu tron ​​adhar. Leis gum faod leud an oir a-staigh a bhith nas fharsainge, bidh an taidheir a ’sèideadh nas lugha thairis air an oir, a tha cuideachd a’ cruthachadh nas lugha de bhuaireadh. Tha an còrr de phròifil an iomaill air atharrachadh a rèir sin, seann 302, 45 millimeatair, ach tha an oir gu math nas blàithe aig an t-sròin na tha e air ro-theachdairean Zipp.

Dè mu dheidhinn an cuideam an uairsin? Tha iad 165 gram nas aotroime na na 302an a thàinig romhpa, agus tha sin a ’ciallachadh nach eil iad ach 1,530 òirleach gu h-iomlan airson a’ bhac. Is e sin 710 aig a ’bheulaibh agus 820 sa chùl. Le cead, chan e solas gòrach, gòrach a tha seo, ach airson cuibhle den doimhneachd, neart agus prìs seo, chanainn gu bheil e a ’dol gu math.

Ciamar a tha thu? Gu math nas fhasa an uairsin? Tha Zipp ag ràdh le bhith ag adhartachadh a ’phròiseas togail, dealbhadh molltair, agus suidheachadh carbon, tha e comasach dhaibh a bhith nas èifeachdaiche le nas lugha de stuth. B ’e aon de na ceumannan mòra air adhart, iongnadh, iongnadh, falbh às aonais dubhan; dh ’fhaodadh tu an dòigh anns a bheil iad a’ cumadh bonn an oir atharrachadh. Bidh thu ag atharrachadh bho mandrel bog gu cumadh meatailt a leigeas le teannachadh nas cothromaiche.

Faodaidh tu gu bunaiteach nas lugha de roisinn agus nas lugha de charbon a chleachdadh anns a ’phàirt seo den oir. Ma tha dragh ort mu neart, cha leig thu leas a bhith. Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil Zipp an-còmhnaidh air a bhith cunnartach a thaobh cunnart nuair a thig e gu togail.

clas snìomh watts cuibheasach

Anns an deuchainn bump tha iad làidir mar an fheadhainn a thàinig roimhe, ach tha poileasaidh buaidh beatha agus milleadh aca a-nis a tha a ’còmhdach gach milleadh fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh. Ciamar a tha thu? Uill, is iad seo a ’chiad chuibhlichean carbon Zipp a chaidh a dhèanamh taobh a-muigh na U. S.

Tha a ghoireas saothrachaidh gualain fhèin aig SRAM, prìomh chompanaidh Zipps, ann an Taiwan agus tha iad air modal a dhèanamh air pròiseas cinneasachaidh Zipp Indianapolis thall an sin, ach an uairsin tha Zipp cuideachd ag ràdh le bhith a ’dèanamh na mion-atharrachaidhean sin sa phròiseas togail, leithid dubhan, bha iad comasach air a dhèanamh nas èifeachdaiche. Tha iad cuideachd ag ràdh leis gu bheil iad nas aotroime, gu bheil nas lugha de stuthan amh ann an seo. Chan ann tric a bhios luchd-saothrachaidh ag ràdh gu bheil rudeigin nas saoire leis gu bheil e nas aotroime, ach àrd-chòig timcheall.

Bheir e greis faighinn air ais chun seo ach tha e mar gum biodh tòrr rudan fionnar air tachairt ach is e na stiogairean ùra aon de na h-eadar-dhealachaidhean as follaisiche bho na cuibhlichean ùra. Bidh suaicheantas clasaigeach Zipp ag atharrachadh bho seo chun fhear seo. Bidh luchd-dealasach iolaire air seo a mhothachadh chan ann a-mhàin leis na cuibhlichean baidhsagal beinne a chaidh a chuir air bhog an-uiridh, ach cuideachd leis na cuibhlichean a chleachd an sgioba Movistar na bu thràithe am-bliadhna.

Bu chòir iomradh a thoirt air dà phuing mu dheireadh an toiseach tha na mòr-ionadan ag ràdh gu bheil an aon acfhainn giùlain agus freehub aca ris an fheadhainn a chaidh a chleachdadh air cuibhlichean Firecrest o chionn beagan bhliadhnaichean, ach an seo tha an eadar-dhealachadh ann an spògan agus an dòigh anns a bheil iad a ’dol a-steach don mhòr-ionad. Bidh iad sin a ’cleachdadh spògan J-bend, ach bidh an Firecrest a’ cleachdadh spògan slaodadh dìreach. Mu dheireadh, nota glè chudromach mu na taidhrichean a bhios tu a ’cleachdadh leotha.

Tha e cudromach gun cleachd thu taidhrichean deiseil gun phìob air na criathran sin oir tha na fulangas nas àirde agus grìogag teann taidhrichean gun phìob a ’ciallachadh nach fheum iad an dealbhadh dubhan traidiseanta gus obrachadh. Faodaidh tu tiùb a chleachdadh an seo gu dearbh, ach bidh feum agad air na taidhrichean deiseil taidhrichean sin. Ann an ùine ghoirid bidh artaigil eile againn airson dàibheadh ​​a-steach do na protocalan deuchainn ùra aig Zipp. oir tha e na bhriseadh mòr don bhrand agus tha iad gu cinnteach air cuid de sheallaidhean inntinneach agus cuideachd a tha air leth feumail a lorg, agus gheibhear cuid dhiubh mar-thà air an àireamhair cuideam teannachaidh ùr aca, air a bheil algorithm air a thogail air an rannsachadh ùr aca I o chionn ghoirid bha beagan cluich aige.

Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil e uamhasach math. Bidh sinn a ’toirt a-steach ceangal ris anns an tuairisgeul gu h-ìosal san artaigil seo. Is e sin sùil ghoirid air an 303 S. ùr.

Tha iad rim faighinn ann an stòran aig beagan nas lugha na $ 1,300 no dìreach fo $ 1,000 airson a ’chàraid, a tha, mar a thuirt mi aig an toiseach, gan dèanamh mar chuid de na zips gualain as saoire fhathast. Dèan cinnteach gun co-roinn thu do bheachdan leinn anns an earrann bheachdan gu h-ìosal, agus feuch an toir thu seachad an artaigil seo gu mòr.

Cò bhios a ’dèanamh Primewheels?

PrìomhIs ann le Chain Reaction Cycles a tha e agus chaidh a chuir air bhog an-uiridh mar phàirt de làn raon de rathaidean sònraichtecuibhlicheana ’toirt a-steach carbon tubular, clincher (mar an fheadhainn an seo) agus dreachan alloy-rimmed. A bharrachd air an oir 28mm a th ’againn an seo,Prìomhcuideachd a ’tabhann earrannan iomall 50mm agus 38mm còmhla ri measgachadh de roghainnean hub.

A bheil feum agad air cuibhlichean gualain?

GUcuibhle gualaingu tric tha e tòrr nas aotroime agus nas cruaidhe na alùmanum coimeasachcuibhle. Tha seo a ’dèanamhcarbonroghainn mòr-chòrdte airson àrd-choileanadhcuibhlichean. Bidh mòran de rothaichean agus luchd-rèisidh farpaiseach a ’taghadhcarbonseach gu bheil an cuideam agus an stiffness a ’leasachadh luathachadh agus làimhseachadh baidhsagal.07.01.2020

Dè cho fada ’s a mhaireas rims gualain?

Is e ceist mhath a tha seo agus aon rud a tha airidh air mìneachadh, leis gun do dh'fhàs mòran againn suas air dùil-beatha 3-5 bliadhna bho alloy. Is e am freagairt ghoirid gu bheil aiomall gualaintha dùil rimu dheireadhgus am bi e air a mhilleadh ann an dòigh a tha a ’dèanamh cron air a’ cheangal eadar roisinn aguscarbonsnàithleach.01.01.2020

A bheil cuibhlichean 60mm ro dhomhainn?

CiamarDoimhneachd?Rimtha doimhneachd san fharsaingeachd a ’malairt malairt eadar cuideam agus astar rèidh. Garbh 25 40mm Faodaidh e a bhith nas aotroime, sgoinneil airson sreap beinne agus luathachadh. Doimhneachd meadhanach 4060mmGu tric is e an roghainn iomlan as fheàrr an ìre mhath aotrom airson sreap, agus e fhathast luath air a ’chòmhnard as fheàrr den dà shaoghal.

Dè cho luath 'sa tha cuibhlichean iomall domhainn?

'A-nis canaidh sinn gu bheil andomhainnroinn aerodynamiccuibhlicheanbheir thu àrdachadh 10% dhut ann an astar thairis air nas eu-domhainnrimsair a ’chòmhnard ach, air sgàth an cuideam a bharrachd, lùghdachadh coltach ri astar air an leathad suas.

A bheil cuibhlichean Prime billet?

UILEWHEELSTHA SINN AIR A DHÈANAMH GU FHIOSRACHADH MAR A THA SINN AIR LÀRACH-LÌN.Cuibhlicheanthig le bearings air an stàladh. A ’tighinn leTiogaidbonaidean.

Dè an seòrsa cuibhlichean a gheibh mi bho CERO?

Tha an raon againn air fàs gu còig, còmhla ris an AR24 a tha càirdeil don bhuidseat, na cuibhlichean breic diosc CRD38 agus ARD23, agus an RC45 Evo Carbon Wheelset. Cuibhle cuibhle Cero AR24 Evo Alloy Cero RC50 Carbon Clincher wh

Dè an seòrsa cuibhle a th ’ann an Cero Evo clincher?

Tha Cero ag ràdh gu bheil cuibhle cuibhle gualain carbon Cero RC45 Evo air a thogail dìreach le luaths agus coileanadh ann an cuimhne. Tha e ag ràdh gu bheil na cuibhlichean uile air an dealbhadh agus air an deuchainn le marcaichean proifeasanta agus iar-phroifeasanta, a bhios a ’cuideachadh anns a h-uile ìre de chuairt-beatha nan cuibhlichean - bhon bheachd chun chiad prototype gu na tha againn an seo an-diugh.

Dè tha an AR a ’seasamh air cuibhlichean Cero?

Cero AR (Alloy) 24 Evo (a ’seasamh airson mean-fhàs) Cuibhle cuibhle Alloy (Prìs iùil: £ 249.00) Le iomall nas aotrom, deiseil gun phìob, le ìomhaigh nas fharsainge, tha an AR24 a’ gabhail a-steach grunn leudan taidhrichean a bha àrd air an liosta prìomhachais nuair a bha iad a ’dealbhadh an Raon Evo.

Ceistean Eile San Roinn Seo

Baidhsagal dealain bomber - mar a choileanas tu

Dè cho luath ‘s a tha baidhc dealain boma stealth? 50 mìle san uair

Baidhsagal dealain Scott e-sub tour 2018 - an stiùireadh mu dheireadh

A bheil baidhsagalan Scott E math? Tha a h-uile dad mun bhaidhc seo tarraingeach, bho na taidhrichean mòra 27.5 òirleach chun motair cumhachdach 400Wh a bheir thu fada is farsaing. Chan eil mòran ann nach d ’fhuair am baidhc seo agus leis gu bheil a’ phrìs beagan neo-àbhaisteach tha seo a ’dèanamh baidhc dha na daoine a tha dèidheil air baidhsagal dealain.

Eacarsaich baidhsagal dealain - mar a nì thu rèiteachadh

A bheil baidhsagal dealain fhathast na dheagh eacarsaich? Chan eil a bhith a ’rothaireachd air baidhc dealain a’ mealladh: feumaidh tu fhathast peadaladh agus bidh thu fhathast a ’losgadh chalaraidhean. Tha e coltach ri bhith a ’rothaireachd air baidhc àbhaisteach, dìreach beagan nas fhasa. Is e deagh eacarsaich a th ’ann a bhith a’ rothaireachd air e-baidhc. Mar sin bidh marcachd pedelec fhathast a ’losgadh chalaraidhean agus barrachd dhiubh na tha thu a’ smaoineachadh.

Baidhsagal dealain as aotrom 2016 - mar a gheibh thu fuasgladh

Dè am baidhc dealain cuideam as aotrom? Is dòcha gur e an HPS Domestique am baidhsagal dealain riochdachaidh as aotrom a th ’ann an-dràsta aig dìreach 8.5 kg (18.7 lb). Tha an e-baidhsagal fillte as aotrom aig Hummingbird aig 10.3 kg (22.7 lb), agus tha Trek ag ràdh gu bheil am baidhc beinne dealain làn-chrochaidh as aotrom aig 15.75 kg (34.72 lb) .03.05.2021

A ’ceannach baidhc dealain - mar a gheibh thu fuasgladh

Dè am baidhc dealain as fheàrr airson an airgead? ANCHEER 20MPH Ebike: Am baidhc dealain as fheàrr san fharsaingeachd Bidh an Ebike 20MPH ANCHEER a ’buannachadh gu furasta thairis air a’ bhaidhc dealain as fheàrr san roinn 2021. Tha am brannd a ’fàs gu luath mar aon de na luchd-saothrachaidh ebike as mòr-chòrdte san t-saoghal le raon de mhodalan air an deagh thogail agus aig prìs reusanta.

Mar a nì thu baidhsagal dealain - fuasglaidhean innleachdach

A bheil e furasta dhut baidhsagal dealain a rothaireachd? Eòlas marcachd Is e am freagairt ghoirid gu bheil rothaireachd air e-baidhc coltach ri baidhc sam bith eile. Bidh thu a ’faighinn air adhart agus a’ tòiseachadh a ’peadaladh, agus an uairsin bidh an motair dealain a’ tòiseachadh. Mar as trice bidh an eadar-ghluasad cho rèidh is gann gun toir thu an aire. Cha bhith baidhc dealain ag atharrachadh gnìomh rothaireachd tha e dìreach ga dhèanamh nas fhasa a dhèanamh.